此次長安福特C519的門系統(tǒng)供應商德國博澤公司創(chuàng)新地采用了有機板復合材料結(jié)合LFT的混合材料方案替代傳統(tǒng)鋼材或單一長纖維PP的方案，配套新型混合工藝成型生產(chǎn)線（模壓注塑）實現(xiàn)了熱塑性復合材料門基板的制造生產(chǎn)。與鋼材及長纖維PP門系統(tǒng)相比，熱塑性復合材料門系統(tǒng)可以有效減重5kg/car或2kg/car。由于連續(xù)纖維材料的引入，新的門基板設計方案重量更輕，強度更高，效率更高，可集成更多的功能和模塊，節(jié)省了多個子部件的生產(chǎn)安裝以及多道焊接工藝，進一步降低了門系統(tǒng)總成的重量成本和裝配工作量。此創(chuàng)新材料方案也得到了主機廠福特公司的高度認可。長安福特C51門基板碳纖維復合材料由廣州金發(fā)碳纖維新材料發(fā)展有限公司（以下簡稱“金發(fā)碳纖維公司”）主導研發(fā)。四年以來，金發(fā)碳纖維公司在C519門基板項目上持續(xù)投入巨大的研發(fā)資源，組建了以多個海歸博士為核心的研發(fā)團隊，先后突破了超薄UD帶材穩(wěn)定制備、CrossPly全自動生產(chǎn)設備設計開發(fā)、在線全過程質(zhì)量監(jiān)測、多層有機板復合材料結(jié)構(gòu)設計和制造工藝的計算模擬、有機板零部件缺陷預測等多項關鍵技術，為項目的成功和公司未來產(chǎn)品開發(fā)及市場拓展打下了堅實的基礎。