常言道,年年歲歲花相似,歲歲年年人不同。當(dāng)鮮花俏立于枝頭、綻放美麗時,決定她開放時間的是花期,可當(dāng)一枝鮮花被剪切下來后,“好花不常在”的諺語就開始分分秒秒地體現(xiàn)出威力。 從田間到居室,一朵鮮切花的“旅程”大致可以分為以下幾個環(huán)節(jié):生產(chǎn)-產(chǎn)地及二級批發(fā)-運輸-花店-消費者。在此過程中,鮮花50%的品質(zhì)由生產(chǎn)端決定,剩下50%則由整個采后鏈條掌控,具體步驟包括保鮮處理、分級、包裝、物流運輸中的溫、濕度控制等。
鮮花批發(fā)是生產(chǎn)與零售間的紐帶,同樣也是采后的重要環(huán)節(jié),貨源組織、產(chǎn)品分類、裝箱打包、發(fā)貨等環(huán)節(jié)都由產(chǎn)地批發(fā)商來完成,二級批發(fā)商則直接面對花店進行產(chǎn)品銷售。 正常來說,鮮花在產(chǎn)地批發(fā)商手中的時間并不長,往往是每天夜里收貨,凌晨分貨、裝箱、發(fā)貨,12小時內(nèi)全部完成。對于批發(fā)商來說,這個階段的采后要求就是鮮花養(yǎng)水,特殊品種添加保鮮劑即可?!艾F(xiàn)階段,根據(jù)我們的調(diào)查,主產(chǎn)地80%以上的鮮花批發(fā)商連科學(xué)的養(yǎng)水和基本保鮮知識都不了解。我們檢測的大部分批發(fā)商水桶中的水質(zhì),細菌含量都超標(biāo)。臟水極易堵塞鮮花枝條導(dǎo)管,導(dǎo)致吸水不暢?!惫G春說。 批發(fā)環(huán)節(jié)存在的另一個采后管理問題是存貨。存貨主要有兩種情況,一是規(guī)模較大的批發(fā)商針對稀缺品種和上市量不太穩(wěn)定的品種進行存貨,以免臨時接到客戶訂單無法供應(yīng);二是花價隨天氣變化和節(jié)日市場需求而波動,部分批發(fā)商會選擇低價期采購產(chǎn)品,然后待價而沽。若有科學(xué)的鮮花冷庫管理,短期存貨對鮮花品質(zhì)并不會有較大影響,然而,目前國內(nèi)絕大多數(shù)冷庫設(shè)施設(shè)備條件落后,達不到保質(zhì)要求。此外,批發(fā)商在存貨品種區(qū)域劃分、溫濕度控制、病害控制方面都缺乏認(rèn)知,導(dǎo)致冷庫貨口碑差。 值得欣慰的是,近兩年鮮花批發(fā)行業(yè)在采后保鮮方面有了明顯改善。一方面,原來做鮮花出口貿(mào)易的企業(yè)堅持做采后保鮮,并取得了成效,促使其他批發(fā)商轉(zhuǎn)變意識,實現(xiàn)了有效傳播;另一方面,近年來大量業(yè)外資本投資鮮花產(chǎn)業(yè)在很大程度上提升了鮮花采后處理標(biāo)準(zhǔn),包括恒溫包裝車間、冷庫配套設(shè)施的改善以及保鮮產(chǎn)品的使用,推動了采后升級進程。此外,小箱包裝的使用正在批發(fā)和零售端逐步擴大,幾乎零損耗的包裝方式得到了零售業(yè)者的一直好評。
物流篇 專業(yè)物流練成非一日之功
專業(yè)的物流不僅能有效降低損耗,還能最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)。物流環(huán)節(jié)的不專業(yè)一直為鮮花從業(yè)者所詬病,近幾年取得了一定突破。目前,國內(nèi)冷鏈物流車的幾大干線如華南、華東、北京等,運力已有很大改善,運輸過程中的溫度控制也可以滿足鮮花產(chǎn)品的要求。但是,在受制于批發(fā)端的大箱野蠻包裝以及保鮮處理環(huán)節(jié)的缺失等,短期內(nèi)仍然無法滿足終端預(yù)期,大家期盼多年的帶水運輸在百合產(chǎn)品上得到了少量實現(xiàn),在整體行業(yè)中仍然遙不可及。 據(jù)荷蘭、日本花卉企業(yè)測試,冷鏈帶水運輸產(chǎn)品損耗幾乎為零。日本農(nóng)水省花卉對策室和花卉批發(fā)市場協(xié)會曾聯(lián)合調(diào)查,并得出結(jié)論:月季切花經(jīng)低溫濕式運輸(帶水、5℃)48小時后,在白天20℃、12小時的照明下,開花觀賞期為9天,而在常溫干式運輸(未帶水、20℃)條件下,則只有3天至4天。 發(fā)達國家選擇冷鏈帶水運輸?shù)牧硪粋€重要因素是環(huán)保和節(jié)省人工。帶水運輸設(shè)備的循環(huán)使用,大大減少了紙箱、包裝紙等物品的使用,實現(xiàn)了物流行業(yè)的綠色發(fā)展。據(jù)日本LEL體系協(xié)會統(tǒng)計:自2001年年初至2014年11月,日本已累計循環(huán)使用水桶4901.75萬只,共節(jié)約紙箱3.92萬噸,少砍樹木78.43萬棵,少支出紙箱處理費13.23億日元,節(jié)約勞動20.42萬小時。 我國最早的鮮花帶水運輸嘗試是在2003年。當(dāng)時非典導(dǎo)致航班數(shù)減少,航空運力嚴(yán)重不足,花卉企業(yè)自發(fā)嘗試帶水運輸,將月季切花從昆明運往廣州。其后,帶水運輸或是為了運送高價值的百合等切花,或是為了節(jié)日消費高峰期間鮮花的保價保量,但都是階段性使用或嘗試,并未形成常態(tài)。 一方面,國內(nèi)鮮切花生產(chǎn)主體是花農(nóng),改變傳統(tǒng)意識困難。借鑒荷蘭、日本鮮切花帶水運輸發(fā)展經(jīng)驗,如果生產(chǎn)端沒有一個好的開始,中間環(huán)節(jié)的帶水也會失去意義。另一方面,推廣鮮花帶水運輸,需要同時具備集成生產(chǎn)上游和花店下游的能力,而這些工作往往需要交易市場推動、行業(yè)組織協(xié)調(diào)以及從業(yè)者的積極配合。目前,國內(nèi)花卉行業(yè)專業(yè)化程度較低,行業(yè)凝聚力差,集成各方資源十分艱難。此外,從區(qū)域市場的容量來看,目前國內(nèi)具備開拓鮮花帶水運輸條件的只有北京、上海、廣州等一線城市。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在現(xiàn)有北、上、廣鮮花批發(fā)規(guī)模上擴充5倍,帶水運輸才有占據(jù)一席之地的可能———鮮花帶水運輸意味著在備貨前,大量的帶桶鮮花需要大面積場地進行操作,這對硬件是有極高要求的。當(dāng)然,還有一個不得不考慮的問題,即成本。 由于缺乏專業(yè)的花卉物流公司,我國鮮切花運輸主要依靠普通物流,因常與其他貨物混裝,使得病菌、溫度、操作等因素對花卉造成很大損傷。傳統(tǒng)運輸因野蠻擠壓、中間環(huán)節(jié)脫離冷鏈、大箱搬運等操作,致使鮮切花產(chǎn)品損耗率高達20%左右,這些環(huán)節(jié)仍需較長時日逐步改善。
花店篇 掌握產(chǎn)品特性一勤無難事
對花店來說,不同花材有不同的處理方式,但都要盡量保證不存貨,從而保持花材的新鮮度。收到花材后,應(yīng)立即從包裝箱中取出,處理有殘損的花材。 月季是花店的當(dāng)家花旦,也是最容易出現(xiàn)問題的花材,常見的灰霉病是月季的“頭號殺手”,發(fā)現(xiàn)帶灰霉病的必須盡快處理。保鮮專家指出,如果可以暫時保留花刺就盡量保留,因為傷口入水后很容易造成水臭。此外,保溫、通風(fēng)良好以及保鮮劑的使用也都必不可少。一些花店為了讓花朵表現(xiàn)更好,會向花頭噴水,這其實是灰霉病發(fā)病的主要原因。 繡球花作為價值較高的常用花材,最易出現(xiàn)脫水等問題,直接造成花材耗損?;ǖ杲邮盏嚼C球鮮切花后,需要立刻把根部的保水管去掉,放入兌好保鮮劑的純凈水中。如未及時去掉繡球的營養(yǎng)管,也一定要把保水管的蓋子拿掉,因為當(dāng)保水管中液面下降1/3以上時,會影響花枝吸水,造成脫水。此外,減少葉片也是保證花頭供水的重要環(huán)節(jié);在剪根處理時,花枝浸在保水管中的部分應(yīng)剪除,因其表皮在套管操作中會有損傷,影響花枝吸水;根部剪口應(yīng)避開腋芽處,也就是說要剪在兩個節(jié)點的中間。當(dāng)然,還要掌握正確的剪枝方法———使用鋒利剪刀去除3厘米至5厘米的花枝基部,呈45度切口操作,如有條件,最好在水下剪枝,因為在空氣中剪枝,會在切口處形成氣泡,對水分運輸有一定阻礙。 目前,花店業(yè)者的保鮮意識正逐步提高,保鮮劑的使用正在普及,這對于鮮切花保鮮來說,無疑讓人欣慰。不過,鮮花到消費者手中才是真正的開始,因此,花店從業(yè)者應(yīng)了解更多保鮮知識,并努力向消費者普及。比如,瓶插鮮花應(yīng)選用清潔的容器,使用過的花器應(yīng)仔細清洗后再用,不使用帶有油膩的器具;換水應(yīng)掌握夏季每天換1次,春秋季兩至三天換1次,冬季四至五天換1次的原則,每次換水時,要將花枝基部剪去約2厘米,以利花枝吸水延長花期。還有,如去除腳葉、鮮花擺放位置等,都應(yīng)傳達給消費者,延長鮮花在消費者家中的觀賞期,這些細致的服務(wù),也會提高花店的美譽度。